配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
达索航空透露，UCAV无人机项目，即“未来空战系统”，由法国国防采购局（DGA）牵头推进，预计首飞时间定于2030年前后，计划在2033年左右实现正式服役。新一代“阵风”F5型战斗机将配备更为先进的通信数据链系统和人工智能（AI）技术，尤其突出的是具备远程操控全新UCAV无人机的能力，从而实现人与无人机的协同作战。关于可操控的无人机数量，预计将从单架逐步发展到多架同时控制，这项技术已经被中、美、俄等国成熟掌握，显示出法国航空工业在这一领域的发展存在一定落后。
比利时“军事识别”网站公开了部分数据，达索航空的新型UCAV无人机模型，其重量接近“幻影”2000战斗机，大约为17.5吨，搭载一台M88发动机，武器舱内可装载空空导弹及多种武器。作为技术验证平台的“神经元”无人机则采用透博梅卡公司制造的“阿杜尔”涡扇发动机，整机重量仅有5至6吨。该网站还指出，达索航空计划为UCAV无人机集成空中加油能力，但采用伸缩管套系统还是传统软管锥套方案仍未最终确定。设计阶段已充分考虑该加油系统与空客A330MRTT加油机的兼容性，而A330MRTT本身支持两种加油方式。
此外，UCAV无人机还将具备舰载起降能力，类似“阵风”海军型设计。根据达索航空的规划，这款UCAV将在2033年起与“阵风”F5战斗机实现协同作战。这个时间节点略早于目前欧洲六代机项目“未来空战系统”（FCAS）的进度。根据现有安排，FCAS项目下的有人驾驶战斗机预计最早要到2024年前后才能正式服役。
展开剩余80%或许，这款无人机正是印度最渴望获得的隐身多用途模块化无人机。尤其是在遭受巴基斯坦空军强烈打击后，印度空军迫切需要将“阵风”升级为隐身战斗机。法国方面也承诺支持印度实现本土化生产。另外，如果印度无法采购美制空中加油机，它唯一的选择或许就是A330MRTT，这也符合印度引进隐身无人机进入空军序列的要求。
法国方面宣传声势浩大，展览热闹非凡，但实际上这款UCAV还没有完成原型机制造，更不用说试飞和定型了。印度空军的期待还需要再耐心等待……而巴基斯坦空军是否能趁此机会实现超越，值得关注。
巴基斯坦的主要军用无人机涵盖国产、土耳其及中国制造：
- “沙赫帕尔”（Shahpar）系列：具备察打一体能力的无人机（其中Shahpar-II已服役）；
- “巴拉克”（Burraq）：首款国产武装无人机，于2015年服役；
- “勇士”（Jasoos）：侦察型无人机；
- 中国“翼龙-II”：主要的察打一体无人机，2018年引进使用；
- 土耳其Bayraktar TB2：2021年采购并投入实战部署。
国产“巴拉克”与“沙赫帕尔”系列约有50至80架（含侦察型）；中国“翼龙-II”至少交付30架，且持续增加中；土耳其TB2采购量虽未公开，但估计为1至2个中队。综合估计，巴基斯坦现役军用无人机数量可能超过150架（含多种战术侦察机型），不包括其他国产炮兵无人机、中国“彩虹”系列以及土耳其重型无人机。
巴基斯坦航空工业综合体（PAC）负责“巴拉克”和“沙赫帕尔”系列的生产，全球工业国防方案公司（GIDS）则主攻中小型无人机的研发制造。2018年，巴基斯坦设立了中巴“翼龙-II”生产线，实现部分国产化能力。与土耳其合作建设了TB2无人机本土维护设施。巴基斯坦还希望联合开发无人战斗机（UCAV）项目，包括与中国合作的“飞马”项目，基于“翼龙”平台改进，适应南亚环境的改进型号；以及与土耳其合作的“游隼”项目，巴方参与子系统研发，2023年签署合作协议，探讨未来隐身无人机的联合开发；另外还有一个包含沙特的三方合作项目，2023年宣布联合研制新型长航时无人机，细节尚未公开。
目前，巴基斯坦军方正处于从“组装进口”到“部件国产化”再到“深度联合研发”的转型阶段。2022年首次公开国产涡喷发动机无人机原型。战略重点聚焦西北边境的反恐作战以及应对印度威胁，相关无人机已于2022年边境冲突中投入实战。然而，巴基斯坦尚未具备独立研发适配中国歼-10CE战斗机的无人僚机能力，但通过与中国的深度合作，具备分阶段实现的可能。
理想中的战斗机无人僚机需拥有自主编队协同和动态任务规划能力，而巴方在AI算法和高速数据融合领域基础薄弱。歼-10CE及其伙伴僚机需实现实时传感器数据共享（包括雷达和光电系统），而巴基斯坦目前的数据链技术只支持中小型无人机的低速通信，如“沙赫帕尔”，无法满足超音速战机协同需求。此外，无人伙伴僚机还需匹配歼-10CE的飞行包线——约1.8马赫的高速和9G过载能力，巴现有无人机最高速仅约0.6马赫（如“翼龙-II”），且缺乏高速隐身平台设计经验。
无人僚机还必须兼容配备PL-10E格斗导弹和PL-15E中距导弹等歼-10CE使用的先进武器，但巴方尚未掌握空空导弹火控集成技术、加工设备和相关材料技术。因此，最现实的方案是直接引进成熟的系统。中国已开发的FH-97A（飞鸿-97A）忠诚僚机采用隐身设计，弹舱内置PL-10导弹，且能与歼-10CE共用同一控制平台。巴基斯坦最可能采取的做法是采购该系统或获得授权组装，同时借鉴“枭龙”战机的合作模式：巴方参与需求定制（如针对高原作战环境优化），中方主导核心技术开发。
中巴双方可搭建一个分阶段能力建设框架：2023至2025年引进中国低速靶机/诱饵机（如CH-901）；2025至2028年联合开发侦察型僚机（基于“翼龙”平台的升级版本）；2030年以后探索武装僚机研发（前提是中国开放武器接口权限）。在此合作框架中，巴方可负责沙漠和高原环境的测试，以及电子战对抗（针对印度）领域的实战数据提供。通过中国授权，巴基斯坦利用本土制造能力降低机体成本（如GIDS生产复合材料部件），并将无人伙伴僚机纳入现有指挥系统，例如与中国“彩虹-4”无人机共用的LY-80防空数据链，但需中国提供接口协议支持。
然而，巴基斯坦必须与中国保持良好沟通并做出承诺，因为中国对AI自主决策、高速数据链等核心技术实行严格管控，巴方难以获得完整技术转移。歼-10CE单价约为4000万美元，若配套无人僚机系统成本超过每架1500万美元，将对巴基斯坦军费造成极大压力。缺乏中国支持，巴基斯坦很难实现无人伙伴僚机的自主研发计划。
因此，在未来五年内，巴基斯坦短期内无自主开发能力，可能会采购中国现有僚机系统（如FH-97A）进行小规模测试。通过中巴联合项目逐步参与低速侦察型僚机开发，但武装高速僚机仍需依赖中国主导。实现深度协同作战的关键前提，是中国必须批准开放歼-10CE的底层数据接口，否则巴基斯坦难以实现真正的无人机伙伴系统。
参考资料包括巴基斯坦国防部年度报告、英国国际战略研究所（IISS）《军事平衡》报告、土耳其STM公司公告及中国航空工业集团相关公告。图片均来源于网络，如有侵权，请及时告知删除。
发布于：天津市优配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
